经济导报记者 孙罗南
山东聊城，正在把目光投向长三角新能源汽车产业腹地。
浙江省湖州市人民政府网站消息显示，5月25日至26日，聊城市政府主要负责人率队赴浙江湖州考察。公开行程中，既有西塞科学谷、工业控制技术全国重点实验室，也包括文旅项目运营、乡村发展实践等。
不过，经济导报记者注意到，在一众行程中，新能源汽车产业链相关企业显得格外醒目。
尤其是在湖州长兴，聊城代表团专门前往长兴深向科技有限公司（下称“长兴深向科技”）、天能控股集团等企业，重点了解当地在“智能网联新能源汽车、新能源与新型储能”等产业链领域的发展路径。
从考察路线看，汽车产业尤其是新能源产业链，仍是此行最具产业意味的部分。
这背后，也折射出聊城对汽车产业转型升级的关注。
在新能源汽车产业竞争日趋激烈的背景下，聊城显然正在寻找新的产业突破口。
为什么去湖州“取经”？
汽车及零部件产业，是聊城的重要支柱产业和传统优势产业。官方提到，该产业“正处于转型升级的关键时期”。
提起聊城汽车产业，很多人的第一反应是中通客车。这家老牌客车企业，长期是聊城汽车工业的重要龙头。
除了中通客车，聊城还有时风集团等整车企业。当地已形成包括中通客车、中通新能源、时风集团在内的整车制造体系，同时拥有友升铝业、博源精密、通盛汽车、端子电器等配套企业，覆盖车身铝合金材料、电池部件、汽车空调、线束等环节。
这是聊城的产业基础，也是其优势所在。
不过，眼下新能源汽车产业竞争，已经开始向智能驾驶、三电系统等更深层次延伸。
这意味着，仅有传统制造基础已经不够。
配资炒股聊城近期也多次提出，要推动汽车及零部件产业向高端化、智能化、绿色化方向升级，支持零部件企业向汽车电子、“三电”系统等领域拓展。
在这样的背景下，湖州的吸引力开始出现。
因为这里，几乎是近几年长三角新能源汽车产业崛起最快的区域之一。
凭借“一县之力”撑起“半壁江山”
聊城为什么专门去湖州“取经”？
湖州地处长三角中心区域，也是环太湖地区唯一因湖得名的城市，离杭州75公里、上海130公里、南京220公里。
2023年，湖州工业总产值突破万亿元，成为浙江第六个跻身工业总产值“万亿俱乐部”的城市。
这个长期相对低调的城市，近年来工业经济增长势头明显，而长兴县的新能源汽车产业，则成为其中的重要亮点。
官方提到，在长兴深向科技、天能控股集团，聊城代表团对企业“坚定绿色发展理念，积极培育和发展新质生产力”的做法表示赞赏。
目前，长兴凭借“一县之力”，撑起了湖州汽车产业“半壁江山”。
长兴县位于浙江北部、太湖西南岸，地处浙皖苏三省交界。更值得关注的是，这里原本并非传统汽车工业城市。
长兴过去更鲜明的产业标签，其实是纺织、耐火材料。
但近几年，随着吉利落地，这座浙北县城开始快速形成新能源汽车产业链。
公开数据显示，到2025年，长兴智能汽车及关键零部件产业规上企业已达61家，产业产值接近500亿元。
更关键的是，当地逐渐形成了典型的“链主”驱动模式。
吉利落地后，大量上下游配套企业开始集聚，包括底盘件、智能驾驶、汽车电子、电驱系统等企业陆续进入长兴。
深向科技，是其中关键一站
而长兴最新引入的重要“链主”之一，则是新能源重卡企业深向科技。
新能源重卡，也是最近两年资本市场开始关注的新赛道。原因并不复杂——物流运输场景的电动化需求正在快速释放。
而深向科技，正是这一领域的“新玩家”。
此次聊城考察中，深向科技无疑是最受关注的一站之一。
今年3月，深向科技长兴三电系统智慧工厂正式投产。按照规划，未来全面达产后，每年生产的三电零部件可支撑约5万辆深向重卡。
这一项目落户湖州长兴经济技术开发区，也被视为湖州新能源汽车产业向新能源重卡领域延伸的重要动作。
公开资料显示，深向科技由万钧于2020年创立，总部位于安徽。
2025年11月，深向科技向港交所递交招股书，是新能源重卡“新势力”中最早冲刺港股的一批企业。
这家成立仅六年的新能源重卡企业，背后不仅站着百度的智能驾驶技术，也有来自魏桥创业集团的资本与产业资源加持。
目前，深向科技的主要产品包括“深向星辰”“深向星途”等新能源重卡车型。根据招股书，其超过九成收入来自新能源重卡销售。
聊城想学的，可能不只是“造车”
元股证券:ygzq.hk聊城此行关注的，显然不只是单个项目，而是一整套新能源汽车产业发展逻辑。
某种程度上，聊城此次赴湖州考察，更像是在观察汽车产业升级样本。
长兴过去长期以纺织、耐火材料等传统产业为主，但近年来通过引入吉利、深向科技等“链主”企业，逐步形成新能源汽车产业集群，并带动传统制造向汽车零部件、智能制造等方向转型。
这种路径，与不少山东制造业城市面临的转型命题颇为相似。
聊城官方近期也提到，要优化升级车型结构，积极发展新能源汽车，支持零部件企业向汽车电子、“三电”系统等领域拓展。
而湖州长兴的经验，某种意义上正提供了一个可借鉴的方向——即通过链主、配套、场景，快速形成产业生态。
当地官方多次提到，政府更像“产业红娘”。
比如帮助上下游企业做配套“撮合”，组织链主企业与供应商对接，推动传统制造企业向汽车产业转型。
这套打法，其实对北方制造业城市颇有参考意义。
因为不少传统工业城市都面临类似问题：原有产业基础不弱，但新产业不够强；有工业配套，但尚未形成产业生态。
尤其是在新能源产业竞争愈发激烈的背景下，如何把传统汽车制造能力与新技术、新链条结合，已经成为地方产业升级的重要命题。
这或许也是聊城此次南下最核心的观察重点配资入门科普。
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